这个钢围堰总长59.3米、宽20.3米，大小约合3个篮球场，高14.6米，约5层楼高，体积16277立方米，总重量近2000吨，大小约合3个篮球场、约5层楼高，是名副其实的“大块头”。

明珠湾大桥起始于万顷沙岛的万环西路，止于南沙经济开发区虎门联络道。大桥主线全长约9.13千米，大桥主桥长2.64千米，主桥采用三主桁中承式六跨连续钢桁拱，其主跨436米将创三主桁钢桁拱双层桥梁最大跨度世界纪录。桥面总宽43.2米，为同类桥梁世界之最。大桥中标金额30.8亿元，工期1260天，计划2021年8月通车。

让这个2000吨重的“大块头”下水游泳可谓是费了一番周折。下水前，拼装加工投入了近200名工人，耗时近2个月，最终“大块头”问世。

双壁钢吊箱围堰下水浮运定位施工是一项系统性工程，其风险高、难度大，是水中钻孔施工最关键的工序之一。它不仅包括围堰的制造过程，还涉及到加工场地地基加固、下滑坡道的设计及处理、浮运拖轮的选用、河道清理及潮位的选择、深水锚墩的施工及围堰定位系统的连接。

据介绍，28号墩钢围堰采用的是双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台快速施工技术，集围堰钻孔平台、钢护筒插打导向装置、承台模板于一体，在岸上分块加工，整体拼装，利用气囊下水，整体浮运至墩位，锚墩精确定位的方案。采用该技术可加快施工进度，降低海上施工作业成本，有效渡台、防台、抗台。

如何让近2000吨重的“大块头”下水更是颇费周折。前面有1500p拖轮牵引，下面铺设36条长12米，直径2米的气囊，两侧采用大型挖掘机助力牵引。经过3小时的努力，最终将“大块头”成功下水并到达指定位置。

双壁钢围堰拼装加工投入工人近200名，拼装生产耗时近2个月，终于制作出了这个“大块头”。

这个“大块头”是未来主墩桩基础和承台施工的“操作间”，将在水中固定6个月以上，待桩基、承台及墩身施工完毕后才能拆除，所以“大块头”安全和质量必须要严格保障，既要经得起外部风浪侵蚀和深水压迫，还要提供内部安全施工环境和精密无误差的桩位控制。

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