随着现代化进程的不断推进，我们常用的交通工具也不再只局限于一种，火车，汽车、飞机、动车的数量最近几年也是越来越多，配套的桥梁设施也在逐年增长，但是许多桥梁在因为常年使用正逐渐老化，性能不断降低。改善桥梁交通状况，节约建设成本、挖掘旧桥的剩余价值，加固桥梁成为日渐迫切的需求。那么今天小倍就跟大家说说桥梁加固技术有哪些?

1、粘钢加固法
粘钢加固是用倍牢得粘钢胶将钢板锚固于桥梁混凝土结构受拉面或其他薄弱部位，使钢板与混凝土在不改变原结构尺寸的情况下，与混凝土结构形成一个整体，以提高构件的的抗弯、抗剪能力，提高原结构的刚度，限制裂缝的开展，改善钢筋与混凝土的应力状态。此加固方法具有施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点，使桥梁加固的常用方法之一。

2、碳纤维加固法
碳纤维加固技术是一种新型的加固改造技术。在桥梁加固方面也经常用到，碳纤维具有自重轻、厚度小，不增加结构荷载，且耐久性好等等优点，用倍牢得碳纤维胶作为黏结剂，将碳纤维布或碳纤维板沿受力方向或垂直于裂缝方向粘贴在受损构件上，形成一个整体，与原有的钢筋共同受力。增大了结构抗拉或抗剪能力，有效地提高结构的强度、刚度、抗裂性和延性，控制裂缝和挠度的继续发展。

3、增加体外预应力法
体外预应力是将预应力钢筋布置于混凝土截面之外的技术，适用于大跨度或重型结构的加固以及处于高应力、高应变状态下的混凝土构件的加固，体外预应力体系由体外预应力孔管、浆体、锚固体系和转向块等部件组成。能最大程度的缩短工期，使结构整体承载力显著提高。缺点是加固后会对原结构外观有一定影响，且环境温度在60℃以上，在无防护的情况下不能使用。