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【浅析】杨荷大桥维修与加固
文章出处:本站原创 发表时间:2019/5/11
杨荷大桥位于广州市,该桥总长148.04m,全宽23.00m,两侧及中间带设置钢筋混凝土防撞护栏,上部结构为钢筋混凝土现浇简支T梁,板式橡胶支座;下部结构为钢筋混凝土桩柱式墩台;桥面铺装层水泥混凝土。
针对杨荷大桥维修加固,有修补裂缝、粘钢加固、更换桥面铺装、伸缩缝、更换板式橡胶支座等等,这次小编主要说说杨荷大桥的裂缝修补和粘钢加固。
1、裂缝修补
桥体概况:大桥整体状况较差,存在大量纵、横向裂缝,个别裂缝纵向贯通桥面,同时桥面铺装存在大面积沥青修补带,修补质量不佳。
解决方案:灌缝胶是改性环氧类低粘度液状粘结剂,采用注浆技术施工的裂缝胶,适用于裂缝宽度≥0.1mm灌注密闭。采用压力灌浆对建筑物具有裂缝的结构进行修复加固的目的。
对于影响结构承载力的较大裂缝,除了进行灌缝修补外,还需要通过外贴碳布或粘钢加固构件。
应注意的是,密封质量的好坏直接影响到灌缝的效果和质量,因此封口胶的密封效果十分重要。所以针对裂缝我们选择进行先用封口胶封闭裂缝,再用灌缝胶进行灌缝处理。
2、粘钢加固
桥体概况:桥梁经过长时间自然因素的损害,出现多处破损露筋、钢筋锈蚀,右幅桥面存在大面积磨光、露骨、承载能力相对不足等现象,这时候采用粘钢加固进行对其的维修加固。
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解决方案:粘钢加固法是使用粘钢胶将钢板粘贴并锚固在桥梁出现问题的部位。在进行粘贴时,应确保钢板与桥梁原有的结构成为一体,如此可有效提高桥梁的稳定性和长久性。
小倍感言:经济步伐的加快,车辆越来越多,荷载增大,国家标准的提高,我们国家很多的老旧桥梁、公路现在都需要加固才能更好的使用。