1、薄弱构件的加固补强

对于桥梁因承载力不足不能达到承载要求的薄弱构件，通常是采取以新材料增大主梁成主拱圈截面;用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂桨封填裂缝，增设外部后张预应力筋，施加外部预应力，或用化学粘结剂粘贴附加构件的办法进行桥梁加固。

2、改变结构体系

主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系，改善结构的受力状况，以提高桥梁承受活载的能力。如将简支梁变为连续粱，将铰接改为钢接，利用辅助墩、八字撑等将单跨梁变成多跨结构，以及在拱桥桥面上现浇一层钢筋混凝土板，将拱式体系转换为梁式体系等。

3、减轻恒载

减轻原桥上部构造的恒载，可以改变原桥的受力状况，提高承受活载的能力。特别是在桥粱基础承软力受到限制。不能满足桥梁加固上部构造和提高活载所增加的承载力要求时，以减轻桥梁恒载的办法来提高承受活载的能力是一种经济有效的措施。

4、桥墩及基础加固

有相当一部分桥梁的缺点和病害是因墩台或基础差问题引起的，对于这类桥梁通常采取用钢筋混凝土筑套、用钢筋混凝土拉杆和钢拉杆施加外加预应力、增加庄墓及顶推法等措施加固桥梁墩台和基础，改善墩台和基础的受力状况，提高桥梁的承载能力。

常用的桥梁加固方法

1、截面加固

采用截面加固方法，是在原有结构的基础上浇筑一定的钢筋混凝土，这是对桥梁加固常用的一种方法，截面加固法可以采用对桥面板厚度进行增加的方式，或者是加大主梁的高度，采用界面加固能够提高桥梁的刚度，使桥梁的负重能力得到一定的提高。

2、粘钢加固

此方法主要采用粘钢胶将钢板与混凝土形成一个整体，施工速度快，现场作业干净并且影响小，加固后对于原有结构的外观没有太大的影响，胶黏的工艺与施工水平决定了桥梁加固的效果，适用于承受静力作用小的桥梁加固。

3、碳纤维加固

是用碳纤维和树脂挤拉成型的复合材料。碳纤维板加固系统主要应用于混凝土构造物的板及梁结构的加固补强，桥板、桥墩、桁的加固补强。能够有效提升结构承载能力、改善工作性能的主动加固技术。